PARKER派克比例閥D91FBB32HC4VG0

先導(dǎo)式比例方向控制閥系列 D*1FB OBE 與主級氣壓反饋到減壓先導(dǎo)閥。

先導(dǎo)控制壓力為25 bar，可實現(xiàn) 的穩(wěn)定流量.

閥芯位移反饋設(shè)計

它們由三部分組成：電氣力矩馬達、雙噴嘴先導(dǎo)級和滑閥第二級。

BD系列伺服閥在運動控制應(yīng)用中在對位置、

速度和力和控制中提供高分辨率。

當與派克BD90/95系列伺服放大器或PMC系列運動控制器合用時，BD系列伺服閥將提供對旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器和直線執(zhí)行器的精密控制。

其中BD15AAANB10閥常用于電廠軸流風(fēng)機的精確控制。

閥之間的重復(fù)性

故障安全型中位功能

D3W009ENTW D3W009ENTW42
D3DW015CNJW D3DW015CNJW42
D3W008CNGW D3W008CNGW42
D3W014CNJW D3W014CNJW42
D1VW004CNJG6 D1VW004CNJG691
D3W006CNJWS7 D3W006CNJWS742
D3W009CNJWT D3W009CNJWT42
D1VW021FNJW D1VW021FNJW91

必須調(diào)整扭桿以允許負載傳感比例閥介入需要時制動回路。

但是，要小心液壓回路受壓時不能調(diào)整拉桿。測試應(yīng)在壓力緩慢上升期間進行。

檢查負載感應(yīng)比例閥時，檢查制動器的所有其他部件，系統(tǒng)應(yīng)處于良好狀態(tài)。 

當開始制動時,來自助力器的壓力為p1的制動液由進油口進入,

并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓p,等于輸入液壓p1當制動踏板力增大時,p1和p2同步增大。

但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

PARKER派克比例閥D91FBB32HC4VG0