SMC氣動元件，SMC，SMC，SMC，SMC/39529829/39529830：單榮兵
SMC氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內(nèi)不能因為氣動元件的問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高，必須通過有關機械的認證。
向高速、高頻、高響應、高壽命方向發(fā)展.為了提高設備的效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。
普遍使用無油潤滑技術，滿足某些特殊要求.由于環(huán)境污染以及電子、醫(yī)療、食品等的要求，環(huán)境中不允許有油，因此無油潤滑是氣動元件的發(fā)展趨向，同時無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品，普遍做到了無油潤滑。此外，為了滿足某些
特殊要求，除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開發(fā)，過濾精度已達0.1~0.3μm，過濾效率已達99.9999%。
以聚四氟乙烯為主體的復合材料制造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。
為了提高，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術正在氣動元件制造中逐步推廣。
便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實現(xiàn)氣動元件及系統(tǒng)具有故障預報和自診斷功能。
從上述的氣動技術發(fā)展方向可知，在氣動產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個氣動元件廠，即使其規(guī)模不大，只要突破一個方面，并保持技術，就可以在市場上占一席之地，在激烈的競爭中獲得生存和發(fā)展。

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救生拋投器　的主要部件就是一個內(nèi)置氣缸帶折疊槍托的發(fā)射槍體，是氣動產(chǎn)品的典型應用。在水上救生和陸用救援發(fā)揮了很大的作用。
氣動元件的市場走向　氣動元件發(fā)展方向：更高的安全性和可靠性。從近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些標準，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結構上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩。
氣動元件即可占一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了*門的關注。 使用新材料，與新技術相結合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合。
編輯本段故障排除
由于安裝與使用不當氣缸也會產(chǎn)生故障。
故障[1] 原因分析 排除方法
外 泄

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漏 活塞桿端漏氣 活塞桿安裝偏心
潤滑油供應不足
活塞密封圈磨損
活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)
活塞桿有傷痕 重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。
檢查油霧器是否失靈。
更換密封圈。
清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。
更換活塞桿。
缸筒與缸蓋間漏氣
緩沖調(diào)節(jié)處漏氣
內(nèi)
泄
漏 活塞兩端串氣 活塞密封圈損壞
潤滑不良
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
雜質(zhì)擠入密封面 更換密封
檢查油霧器是否失靈
重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。
除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。
輸出力不足
動作不平穩(wěn) 潤滑不良
活塞或活塞桿卡住
供氣流量不足
有冷凝水雜質(zhì) 檢查油霧器是否失靈
重新安裝調(diào)整，消除偏心橫向負荷。
加大連接或管接頭口徑
注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。
緩沖效果不良 緩沖密封圈磨損
調(diào)節(jié)螺釘損壞
汽缸速度太快 更換密封圈
更換調(diào)節(jié)螺釘
注意緩沖機構是否適合
損傷 活塞桿損壞 有偏心橫向負荷
活塞桿受沖擊負荷
氣缸的速度太快 消除偏心橫向負荷
沖擊不能加在活塞桿上
設置緩沖裝置
缸蓋損壞

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